縦型エンジン
このエンジンの特徴は、(STDのモンキー系と比べて)クランク、ケース周りが頑丈・５速ミッション、多板クラッチ装備・
ショートストロークでビッグボアゆえに良く回り(16.000回転は普通に回ります。)バルブが大きい
(排気量に対してのバルブ面積比率でいうとTakegawa4valveと同じぐらいです。)、などがあり50cc時の素性は良いと思われます。
現にSS1/32mileの4Aクラスで縦型エンジンが他を引き離して現在1位である事からもうかがわれますし、
ゼロハンカーでも4stクラスはほぼ縦型で占められています。
が、SS1/32mileで排気量UPとなると苦しくなるようで、誰もまだ縦型で３秒台が出ていません。
それにはどうもヘッド(バルブ・ポート径)に問題があるようです。基本的にSPLヘッドが今まで無くて、
XR100・80ヘッド(50ccバルブより1mm大きいだけ)などを使うしかなかったからだと思われます。
(50cc用ですがDOHC4valve作っちゃった友達もいますが!!)
Takegawaさんから、スーパーヘッドが出るようなので期待してますが、ヘッド大改造費より安い事も期待ですね。
でも、買うかなぁ?。我々"いぶし銀"チームは、ひねくれ者!?ばかりでして、パーツは自作か解体屋さんで調達、
"お金かけて勝つのはあたりまえ。うちらは手間暇で勝負じゃー。"な、ものですから・・・
でも現状をみるとちょっとねぇ。75にUPしてそのままで、すぐに３秒には入るだろうと思っていただけにガックリです。
CBX125のDOHC4valveエンジンや、CB125Tの2気筒まで考えるか(重そうー)、それとも今構想中の、縦型エンジン２基がけをやるかです。
２基がけは4openクラスらしくて面白そうだし、手持ちの物で出来そうなのが良いですが、それこそ手間かかりそうー。
Kuropoさんみたいに製作記作ろうかしらん?
SS1/32mile
ゼロハンカー
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