スーパーチャージャー(S/C)



まだ未完成ですぅー　とりあえずUPしてますが・・・

S/C本体はスバルの軽自動車用が一般的です。 取り付けステーの寸法が違うもの、吸入・排出口の形が違うものなどタイプがいくつか有るようです。 ほかに三菱の軽用がありますが、取り付けステーが一つだけなので難しいかな。


　
私が始めてこの眼で見たのはゼロハンカー参加2年目の1991年でした。 それは、通称「博士さん」が自動車のクーラーコンプレッサーで作ったもので、しかもEFI、FFという凝ったものでした。

　
次には「チームとよひらさん」、「チーム34(サーティーフォー)さん」などゼロハンカー参加者にはおなじみのチームがS/C車を 作ってきました。最初の頃は煮詰まっておらず苦戦もしていたのですが、そのうちに一緒にレースで走るのがバカらしくなるほどに 性能UPしてきました(その頃は4stのみで、男子・女子・学生でしかクラス分けが無かった)。 それでは自分も、と遅ればせながら９４年から参戦しましたが、これが苦労しました。

テストでは簡単に載っけてみただけという状態でもすぐに可能性を感じ取れましたので、 やり始めたんですが頭抱えちゃいました。 そこそこ走る(NAと同じぐらい)まではすぐ出来たのですが、そこから伸びて行かない。 試行錯誤してなんとかOKかなって頃には白髪が増えまくってました。
(色々考えたりしているうちに、スーパーとかチャージ、過給などの言葉にすんごく敏感になったりして、 「おぉ、新しい神経回路が出来とる!!」と、変なところで感動していた頃でした。)

バイクでの初参加は、1999年のTIサーキットでの4miniミーティングでです。その時はまだ0-50m大会でした。

R&P50ccにS/C、PC20キャブ、XR80カム、ブースト1.2から1.3kgの街乗り仕様です。
タイムは4秒618、パワーチェックは8.9ps(14,000rpmに抑えてもらって)でした。

本当は４秒前半、二桁馬力に入れておきたかったんですが、テスト不足でしたので (失敗加工のニードルと間違えていたのに前日まで気づかずに・・・ S/Cは少々の不備でも回ってしまうんです。一度などは吸入口をガムテープで塞いでいたのに・・・回りました。)安全方向にセットをふっての結果ですのでOKでしょうか?

街乗りでのS/Cは、トルクもあり大排気量車の様な排気音で楽しいんですが、信号待ちでオーバーヒートするんですぅ。 まるで、泳ぎつづけないと窒息するサメの様なバイクです。ちゃんとセットすればいいんでしょうが、"上が回って動いてりゃOK!!" のアバウトな性格が災いしてそのままです。


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